亚洲欧美日本中文字不卡,亚洲区 bt下载,69国产精品人妻无码免费,无码久久精品国产亚洲Av影片

新聞中心

News

中物聯(lián):7月物流業(yè)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢

發(fā)表日期 : 2022/09/14    瀏覽次數(shù) :
正所謂各行各業(yè)都有術(shù)語,在物流,行業(yè)將外有包裝、不會弄臟車子的東西叫“白貨”,煤、焦炭、金屬礦石等大宗商品則稱為“黑貨”。
為什么揚聲器會在低頻下掙扎

過去十年,電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步,使得快遞快運行業(yè)迎來重大機遇,帶著條形碼的“白貨”物流經(jīng)歷了黃金十年。而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟紅利見頂,消費物流的發(fā)展進入平臺期,在低碳減排的時代要求下,“大宗物流”將接棒飛奔,成為物流下一個新藍海。

但從干線運輸?shù)慕嵌瓤?,“黑貨”物流運輸?shù)耐袋c頗多。比如在干線交付過程中,“白貨”物流的司機只需將車??哭D(zhuǎn)運中心,等待卸車即可,在科技的加持下,司機的等待時間不會太久;而“黑貨”司機則需要驗貨、裝卸等一系列流程,從而導(dǎo)致效率降低。G7合伙人、數(shù)字貨運事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理劉海明表示,當下,煤炭車輛的運輸里程平均為6000公里/月,而一輛快遞車平均約為20000公里/月。

對于卡車、司機、貨物這三個干線物流的關(guān)鍵要素,如何通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升大宗商品的運輸效率和安全?物流數(shù)字化未來會呈現(xiàn)哪些趨勢?

在大量事故數(shù)據(jù)與風(fēng)險因素特征的相互驗證中,不斷升級安全預(yù)警和干預(yù)算法后,G7打造出獨有的“G7安全分”,這也為車貨保險的優(yōu)化和定價探索出途徑。這讓G7認識到:有數(shù)據(jù)就可以進行風(fēng)險預(yù)測,有投入則有回報。

物聯(lián)網(wǎng)如何提升運輸效率?在翟學(xué)魂看來,結(jié)算方式是產(chǎn)業(yè)鏈交易最真實的反應(yīng),怎么付費、怎么收費決定了行業(yè)是什么水準。大宗運輸?shù)耐袋c在于最先一公里和最后一公里,比如,在旺季各類礦區(qū)、場站門口貨車排隊問題嚴重,既浪費時間又造成高碳污染。對此,G7 開發(fā)出“無人值守磅”,原來人工過磅可能需要2分半鐘過一輛車,無人值守設(shè)備上了之后,司機無需下車,10秒進站,效率大幅提升。




而在運輸完成后,司機在載重泵的指定位置刷一下卡,車桿便自動抬起。通過結(jié)算系統(tǒng),司機師傅駛出場站的時候,運費便自動打入指定賬戶。

在智能設(shè)備上,G7也有投入,截至今年二季度,G7與普洛斯合資成立的云掛所擁有的智能掛車資產(chǎn)(G7數(shù)字貨艙)已超過10000臺,成為物流市場上車輛資產(chǎn)增速最快的公司。

在這之中,G7也迎來了全新定位:未來,G7將繼續(xù)全方位地鋪設(shè)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,打造“貨車人錢”數(shù)據(jù)貫通的智能服務(wù)平臺;G7將持續(xù)充當生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈數(shù)字技術(shù)的先行者,與廣大成長型物流企業(yè)做長期朋友和助力客戶成功的科技伙伴。